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【メーカー在庫あり】 NTB ブレーキパッド フロント 00年-09年 FZ6-S、FZS600 YA248 A61-016YN JP店

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NTB ブレーキパッド01年-05年 ヤマハ FJR130003年-05年 ヤマハ FJR1300A06年-12年 ヤマハ FZ111年-14年 ヤマハ FZ1 Fazer GT06年-16年 ヤマハ FZ1フェザー07年-09年 ヤマハ FZ6-S FAZER02年-03年 ヤマハ FZS600フェザー14年-20年 ヤマハ MT-0721年-24年 ヤマハ MT-07 ABS17年 ヤマハ MT-07A14年-20年 ヤマハ MT-0921年-24年 ヤマハ MT-09 ABS18年-20年 ヤマハ MT-09 SP15年-18年 ヤマハ MT-09 トレーサー21年-23年 ヤマハ MT-09SP ABS17年-24年 ヤマハ MT-1017年-24年 ヤマハ MT-10SP18年-20年 ヤマハ NIKEN19年-20年 ヤマハ NIKEN GT18年-20年 ヤマハ TRACER900 ABS19年-20年 ヤマハ TRACER900GT ABS21年-24年 ヤマハ TRACER9GT ABS18年-24年 ヤマハ XSR700 ABS16年-24年 ヤマハ XSR90024年 ヤマハ XSR900GP10年-13年 ヤマハ XT1200Z スーパーテネレ14年-19年 ヤマハ XT1200ZE スーパーテネレ06年-09年 ヤマハ XV1900Aミッドナイトスター96年-02年 ヤマハ YZF600サンダーキャット20年-24年 ヤマハ YZF-R120年-24年 ヤマハ YZF-R1M99年-04年 ヤマハ YZF-R606年-21年 ヤマハ YZF-R622年-25年 ヤマハ YZF-R7 ABS素材:カッパーフリー(銅フリー)磨材フロント用互換品番:YA248【スタンダードパッドの特徴】優れた制動力、コントロール性、耐摩擦性と低いローター攻撃性は、ノーマルを凌いだ普及版モデルです。米国では自動車用ブレーキパッドへの銅の含有量を2021年までに5%未満、 2025年までに0.5%未満に削減する環境規制の施行が控えており、銅規制は今後日本を含め、世界各地に広がる流れになると思われます。N.T.Bではこの流れに先駆けて銅規制に対応する磨材の開発を進め、制動力、攻撃性及び耐久性が現行品と同程度のカッパーフリー(銅フリー)磨材が完成しました。様々なテスト、新素材の選定や開発による信頼性の高いブレーキパッドです。ISO9002認証取得品。※パッド形状をご確認ください。車種により取り付け位置が異なる場合があります。A61-016YN楽天 JP店